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                        國際零部件巨頭聯手全國巡演 售后市場爭奪白熱化
                        山東富士達汽車零件有限公司  http://www.caishen1688.com
                        2012年03月16日 08:11 來源:蓋世汽車網

                            汽車售后市場不斷增長的巨大蛋糕越來越有吸引力,國際汽車零部件巨頭對其爭奪也在不斷加碼。昨日,德爾福,飛利浦,輝門及天納克四個全球汽車零部件百強的巨頭聯手在上海舉辦了“汽配正品到終端”大型市場推薦活動,而這只剛剛拉開全國100個城市活動的序幕,預計后期還會有博世、法雷奧、斯凱孚、曼·胡默爾等50多家國際一流品牌廠商加入到活動中。國際巨頭的聯手行動,預示著中國汽車售后市場的競爭正趨白熱化。

                            2011車市銷量下滑,2012前景仍不樂觀,相反,汽車保有量卻在逐年增加,已成為新的商機。據統計,截至2011年底,中國汽車的保有量已突破一億輛,僅次于美國的2.85億量,位居世界第二。即使扣除2000萬輛三輪和四輪低速貨車(即農用車),中國的汽車保有量也已超過日本的7000萬輛,仍然是世界第二。因此,越來越多的零部件企業將目光轉向了整車銷售背后的強大利益鏈—汽車維修市場,即汽車后市場。

                            在中國汽車售后市場規模迅速擴大的情況下,并不是所有有實力的廠商都平等地分享到成長的機會。汽車售后市場不同于配套市場,除銷售體系能力外,面向終端用戶的品牌力構建是另外一個最關鍵的因素之一。事實已證明,如不在近五年內迅速提升終端市場品牌力,相當多的企業會被迅速在售后市場邊緣化。例如國內某剎車片企業終端客戶品牌知曉度約30%,拉動其銷量從2007年的6000萬上升為2011年的2億元;對比之下,某國際一流的剎車片企業在中國汽車后市場銷量一直保持在1000萬,原因不在于產品質量的優劣,而是在于品牌的知曉度,經調查,后者的端客戶品牌知曉度僅為3%。不斷擴大的后市場容量,相對較低的企業品牌力,已嚴重的制約了我國汽車后市場的健康發展。

                            品牌力缺失不僅僅表現在對品牌的知曉度,也包含對品牌配件的認知度。“3•15”剛剛過去,這期間全社會都在關注假冒偽劣產品,汽配市場也是如此。北京市工商局朝陽分局在朝陽區王四營盛華汽配城查獲假冒通用品牌配件700余件,價值40余萬元;葜莨ど叹执髞啚撤志謺瑲づ乒臼袌龃蚣偃藛T查獲假冒殼牌注冊商標潤滑油45桶共418公斤。這些假冒偽劣的品牌配件之所以能夠在市場上大行其道,一方面原因在于利益驅動,另一方面汽配終端,也就是修理廠、中小汽配零售商對品牌配件并不了解,將假冒偽劣配件當成品牌配件,進而將危險轉嫁給無辜的消費者,導致消費者權益受損,整個汽配行業混沌不堪。

                            在剛剛結束的中國汽車后市場“正品到終端,百城大巡演”上海站的活動中,參與此次活動的一流零部件企業紛紛對汽車后市場品牌力建設表示了濃厚的興趣,輝門、飛利浦、德爾福、天納克等國際知名企業均受假冒偽劣產品的侵害,均表示希望通過此類“百城巡演”活動,將自身的品牌下沉,深入渠道終端,擴大正品配件的影響力,最終達到凈化渠道、凈化市場的目的。因此,在中國車市的新形勢下,做好品牌力構建工作,已經成為零部件企業在后市場立足、不被邊緣化的關鍵,不要讓品牌力缺失成為零部件企業轉型發展的絆腳石。

                         
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